Амортизатор — це найважливіший елемент безпеки та комфорту авто- та мототехніки. Він являє собою механізм двосторонньої дії. Він гасить поштовхи, що виникають під час стиснення й розслаблення пружного елемента підвіски. Це досягається завдяки опору рідини, що перетікає між порожнинами. Під час маневрування, розгону та гальмування машини, їзди по ямах і вибоїнах на колеса діють сили, що відривають їх від поверхні дороги. Завдання амортизаторів полягає в утриманні постійного зчеплення з асфальтом для збереження контролю над автомобілем. Завдяки їм шини плавно перекочуються перешкодами, не відриваючись від землі. Це скорочує гальмівний шлях і запобігає заносу. За типом конструкції розрізняють два типи: Двотрубні, що містять дві порожнини (робочий циліндр і компенсаційний резервуар), розділені донним клапаном. Однотрубні, у яких рідина перетікає через клапан у поршні. Брак двотрубних у тому, що подвійна стінка діє як термос, перешкоджаючи охолодженню деталі. Відмінність газомасляних (газонаповнених) пристроїв полягає в тому, що в компенсаційну двотрубну камеру закачаний азот під невеликим тиском. Це зменшує спінення рідини та покращує демпфувальні характеристики. В однотрубному газовому амортизаторі азот закачаний під тиском 25 атмосфер і відокремлений від рідини мембраною. Високий тиск у камері збільшує температуру кипіння, чим розв'язується проблема спінювання. Газонаповнені однотрубні амортизатори вирізняються більшою жорсткістю. Вона компенсується завдяки розширенню в середній частині корпусу, зменшує опір. Ця «зона комфорту» забезпечує м'яку поведінку підвіски під час руху помірно нерівною дорогою.
Амортизатор передний SACHS 319 655 MERCEDES SPRINTER, VOLKSWAGEN CRAFTER 06->